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威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：三电系统中的电池没有标准测评，既是一个难题，但是对创新企业来讲也可能就是机遇。威马希望通过推出官方二手车品牌助推在整个新车市场的发展，并保证用户在整个新车以及二手车使用生命周期里面能够有完善的生态闭环。产品保值率高了，用户利益也能够得到最大限度的保障，在这个闭环中，二手车是很核心的一环。

但安全是驾驶的第一要义，车企对于安全的要求更高，传统汽车公司在测试过程中或许会要求测试员更主动接管，预防事故发生。但哪怕将其这样的操作占比50%，接管一次可跑的平均公里数也不到20公里。主机厂需要另想办法。自动驾驶仍是个烧钱的技术活车企希望内化不同的自动驾驶技术路线，最终成为它们技术门槛和溢价的另一种核心技术。罗兰贝格全球合伙人郑赟认为，这种情况下，自动驾驶将增加整车控制的复杂性，抬高集成壁垒。

同时，另一个团体“愤怒的法国”也呼吁本周末在巴黎市中心“静坐”。他们表示，要在巴黎各地路口设立“我们的据点，让人人看到我们、听到我们”。据悉，这些团体要求提高法国购买力、税务和社会公正、“真正的环保和能源过渡”，并表示，“只要政府不答应我们要求的措施或做出强力承诺，我们就不撤退。”

财政部还将配合相关部门，积极研究制定降低社会保险费率综合方案，进一步减轻企业的社会保险缴费负担。1月16日，人社部副部长邱小平表示，加快研究降低社保费率的实施方案，加大失业保险费返还的力度和幅度。为确保今年就业局势稳定，人社部门将突出实施就业优先政策，就业工作的第一举措就是为企业减负。

耿爽表示，昨天已经回答过类似的问题，在这里我无意讨论关于此案的具体细节。但是，中方在得知相关情况后，第一时间向当事人提供了领事协助，并向加方和美方提出严正交涉，表明中方的严正立场，要求对方立即对拘押理由作出澄清，立即释放被拘押人员，切实保障当事人的合法、正当权益。

责任编辑：陈靖■本报见习记者闫晶滢近期，市场上信托公司“踩雷”事务管理类信托的情况频频发生，国通信托的“方正东亚·天晟组合投资集合资金信托计划”（以下简称“天晟项目”）正是其中一例。针对该项目的始末，昨日晚间，《证券日报》记者对国通信托进行了采访。国通信托相关人士表示，该信托计划系委托人共同委托投资顾问指定信托资金用途的事务管理类信托，公司已履行受托人义务。